上世纪50年代

　　道路泥泞 上学基本靠走

　　胡淑鸿今年75岁，她是地道的北京土著，对于她来说，三环路给她留下了很深刻的印象。她从小就住外馆后身3号院，也就是现在的安华西里社区。

　　据她介绍，在她小时候，还没有安贞街道，三环路也不是现在的样子，“那个时候，三环路还没有修建，其实那里就是一片庄稼地，很多农民在那种满了谷子和高粱等谷物，到了秋天收获的季节，到处都是金黄的颜色，特别好看。”这应该是当年的庄稼地给她留下的最深刻的印象。

　　在她小时候，三环这边特别荒凉，人也很少，虽然紧挨着土城公园，但是她也不会到三环路这边来玩，那个时候也没有路灯，到了晚上漆黑一片，家里的大人都不让她们随便出门。父母会告诉她们说外面有“拍花子”的，其实就是人贩子，“父母这么一说，我们更不敢出去了，平时也就是到小伙伴家里和她们一起玩。”胡淑鸿说。

　　当年她在交道口附近上小学，“那个时候，家里条件不好，买不起自行车，只能走路上学。”每天早上为了不迟到，她都是很早就出家门，拿着一块窝头，拿点咸菜，就匆忙地上学去了，“当时哪还管吃得凉不凉啊，有吃的就已经很开心了。”

　　后来，经济发展，人们的生活也越来越好了，在马路上经常可以看到面包车了，“其实那个就是当时的出租车，是黄色的。”再后来，也经常可以在马路上看见铛铛车了，但是这对于她来说，还是比较奢侈的交通工具。

　　上世纪70年代

　　仅有一条土路 坐公交要到德胜门

　　田俊1984年迁居裕民路社区，他爱研究历史。他听社区的历史爱好者讲，在改革开放以前，安贞地区的交通建设严重滞后。特别是裕民路社区，相传在元大都时为建德桥的善俗坊，四周不少农家及大片农田，随着元朝的衰亡，此处人烟日渐稀少。

　　清朝在此地又建立一座号称红庙的关帝庙，但始终未能开发，仍是片片农田与荒地，还有不少苇塘、窑坑，十分凄凉。

　　这种状况的改变发生在改革开放以后。对于自己居住社区改革开放以前的样子，他专门询问过一位当地“土著”。

　　这位“土著”曾是一位公社水稻技术员。据他介绍，改革开放前，安贞地区曾是一大片稻田和一些菜地，那时老乡年轻力壮，整天就在裕民路和安华桥一带稻田转悠，有时泡在稻田里研究水稻生长情况，落下了寒腿、关节炎的病痛，但无医保，又无力医治，十分愁人。裕民路社区东北方是清洁车辆四场，附近有大型垃圾场，不少农户社员除挣工分外，还靠捡拾垃圾卖废品度日，一个牙膏皮能卖二分钱，也要坚持捡下去。

　　那时裕民路仅有东西向一条土路，出行口通往西边窄小的京昌简易公路。社区周边没有一条公交线路，进城需到德胜门外北郊市场坐55路公交车。要去三环路，需向南走农田水渠的渠埂。雨天泥泞不堪难行走，不少骑车的上班族上下班有时要扛着车艰难地跋涉。

　　片片农田及农舍，穿行需通过弯曲的狭小的巷道，才能到达安贞西里和安贞医院。再有是购物难，卖菜、购物甚至换啤酒也要到德胜门外商店或集市。

　　上世纪80年代

　　修建双北桥 公交站移到家门口

　　王燕生今年59岁，家住裕民路社区，1983年，他和家人搬到位于裕民路社区的“公安宿舍”四号楼居住。在这里生活了33年，他见证了安贞的历史变迁。

　　他是第一批搬进裕民路社区的居民，“我记得当时我应该是我们单元楼里第二个搬进来的，其他家都没有人呢，一个楼里住着，说话的邻居都没有。”那个时候的事情，好像发生在昨天一样。

　　当时的裕民路这片区域，大部分都是农田，一条像样的马路都没有。离他们最近的就是附近的安华桥，当年的安华桥不叫现在这个名字。“我记得应该当时它应该叫‘双北桥’。”最早的时候，302路汽车站就在双北桥附近，“有一天我发现，车站临时移到现在老中国科技馆附近，路上也竖起了围挡，当时不知道他们在干什么，后来才发现原来他们就是在修桥，也就是双北桥。”

　　双北桥北中轴路和北三环路相交处，是沟通二环路和四环路，解决北郊和亚运村交通的重要枢纽，由市政四公司施工。1988年1月26日兴工，是年9月27日通车。被誉为“高速优质”工程。桥面总面积2270平方米，面宽18米。桥身长条苜苏叶形互通式立交。三环路由下东西穿行，北中轴路上南北跨越。

　　修桥的那段时间，虽然施工不方便，但是车站挪位置了，对他来说，并不是一件坏事。“对我来说，是好事啊，车站移到家门口了，下班回家少走了很多冤枉路啊。”他说。

　　上世纪90年代

　　三环路上通了367公交车

　　林毓霞今年55岁，家住安贞西里社区，1988年结婚随丈夫搬到该社区居住。

　　年轻的时候，她在位于静安庄的北京衬衫厂工作，“那个时候，最普遍的交通工具就是自行车。为了上班方便，我让朋友从天津买了一辆自行车，还是永久牌的。”这在当时可是响当当的牌子，一辆车要100元左右，相当于她两三个月的工资。

　　有了车，上班就方便多了，当时林毓霞的爱人因为工作原因要经常出国，大多数时候都是她自己带着儿子。“孩子就在我们单位的幼儿园上学，每天都把孩子放在车后面的小座儿上跟着我一起上下班。”这样工作不耽误，孩子的上学问题也顺便解决了。

　　衬衫厂的工作并不轻松，有时候布料来了，就要立刻进行裁剪和制作，很多时候都是急活。一忙起来，就不知道几点，因为都是流水线，一个步骤出现问题就会耽误大家的进程，加班也是常有的事情，很多时候林毓霞都会忙到凌晨。“每次加班后回家都有点害怕，因为天黑，路上也没什么灯，四周都特安静，不像现在似的，无论多晚，三环路上都灯火通明，车流不断。”

　　工作的这些年，不知道她走了多少遍三环路，“我记得那是1990年，三环上车越来越多，还通了367路公交车，我就坐车去上班了，这样就方便了很多，差不多也就六七站地就到单位了。”当时坐公交车上班的时候，有的人看到她带着一个小孩，就会主动给她让座，“我们不坐，你们坐吧，你们是先上来的”。

　　也许是因为走过无数遍的三环路，亦或是这条路上发生过太多的故事，所以直到现在，她对三环路也有着不一样的情感。

　　21世纪以后

　　交通四通八达 出行十分便利

　　靳淑珍，今年68岁，家住安贞西里社区。原来她住在马甸东村2号，1984年，她们村拆迁，她和老伴搬到了安贞西里社区居住，一住就是31年。“当年我们来的时候，这边太荒凉了，野草丛生，这片就几座楼施工完成了，还有很多在施工中。”她说。

　　乘成功举办亚运会、奥运会的强劲东风，安贞地区的交通变得四通八达。各个社区都铺设了下水管道和柏油马路，中轴路延伸线鼓楼外大街三上三下左右辅路大道直达鸟巢，西端京藏高速公路由北三环起畅行至昌平、延庆及八达岭长城，北部水立方、盘古大厦中间的一条宽阔油路直穿社区中部达三环。

　　裕中东路也紧衔三环，55路公交车延长至社区西北的祁家豁子，周围已设立公交线路近四十余条。更令人振奋的是，奥运会召开前地铁十号线，在安贞设立有两个站口。这些眼花缭乱的交通线路，也为亚运村街道、海淀、西城的居民出行，提供了极大便利。