赤日炎炎的7月，在北京2022冬奥会国家雪车雪橇中心项目施工现场，各项施工任务持续快速推进。这座具有中国气质的场馆轮廓已初步显现，宛如一条游龙飞腾于山脊之上。

　　近日，赛道上世界唯一一个360°回旋弯道完成混凝土喷射，标志着极具挑战性的弯道主体施工全部完成。预计8月底，项目将完成全部赛道的主体结构施工，这条“完美赛道”也将露出大模样。

　　回旋弯道施工难上加难

　　位于延庆赛区的雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目，又被称为“雪上F1”。来到施工现场，山林掩映间，全场1975米长的赛道已经轮廓初显，16个角度不同、倾斜度各异的弯道贯通成型。抬头望去，刚完成主体结构施工的360°回旋弯道空中挺立，分外壮观，工人们正忙碌着剩余13段赛道的混凝土喷射作业。

　　“134.4公里的最高设计时速，让国家雪车雪橇中心成为北京冬奥会最快赛道，也为赛道建设提出了极大挑战，可以说，这是延庆赛区施工中最难的一条赛道。”工程建设方北控京奥建设有限公司党总支副书记、副总经理夏魏介绍，赛道共设16个弯道，每一个角度、每一个曲面、每一处细节都能影响比赛成绩和运动员的安危。其中第11个弯道是360°闭合回旋弯道，也是截至目前世界唯一的一个360°闭合回旋弯道，施工时更是“难上加难”。

　　这条回旋弯道有什么不一样？夏魏解释说，从比赛角度讲，回旋弯道曲率大，滑行难度增加，对选手的技术水平和比赛节奏控制能力要求极高。

　　从施工角度讲，赛道螺旋式上升下降的不规则曲面对结构施工的精度有着严苛要求，回旋弯赛道U型槽基础距地面最高达15米，需要高支模脚手架支撑，而且支撑架底部地势高低变化大，架体搭设困难。种种因素叠加在一起，使得这段弯道成为整个赛道结构施工中难度最大的一段。

　　打造毫米级手工赛道

　　“回旋弯道施工最关键的环节，一是土建阶段的混凝土浇筑，二是最后的赛道混凝土喷射。”施工方上海宝冶雪车雪橇项目项目经理林剑锋向记者“复盘”了回旋弯道施工的全过程。

　　以混凝土喷射来说，全长179米的回旋弯赛道分为4个制冷单元，弯道曲率大且全部为高墙段，每个制冷单元均需持续喷射20小时以上，是对混凝土喷射手体力与技能的双重考验。喷射手在高强度、高难度施工条件下，须确保赛道喷射一次成型，精度还要控制在10毫米。“毫不夸张地说，这是毫米级精度的手工赛道。”林剑锋说。

　　喷射混凝土是赛道施工中的主要工艺。蓝色施工“外罩”防护的作业现场，三位混凝土喷射手组成的小组正在进行现场喷射。三人中，一人端着喷射枪的后座，一人打着照明灯，一人进行喷射。密不透风的施工现场十分闷热，记者仅仅站了5分钟就感到后背渗汗，而喷射手们却需要在里面待上至少20个小时。

　　主体结构8月底完工

　　作为世界第17条、亚洲第3条、国内首条雪车雪橇赛道，这里将承担北京2022冬奥会、冬残奥会的雪车、钢架雪车、雪橇三个项目全部比赛内容。

　　截至目前，国家雪车雪橇中心共完成了41段制冷单元赛道主体施工，共计1732米。近日，项目还已完成赛道遮阳棚系统木梁首次安装和赛道制冷机房封顶，预计8月底将完成全部54段赛道的主体结构施工，随后进行遮阳篷、照明、监控等附属设备安装工程。

　　国家雪车雪橇中心赛道全长1975米，主赛道落差达到121米，约47层楼高。建设内容包括主赛道、出发区1、出发区2、出发区3、结束区（含场馆媒体中心）、训练道冰屋、团队车库、制冷机房、运营及后勤综合区、媒体转播区、主观众广场等设施，总观众席位数7500席。（北京日报记者 潘福达）