今日，发改委网站发布消息称，中央公车改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》和《中央企业公务用车制度改革实施意见》，企事业单位公务用车制度改革正式启动。（2月18日，《人民日报》）

　　公车是干什么用的？是为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率而配备的，是工作需要，绝不是福利待遇。有些人一直有此误区，认为配备公车是权力的象征，发“公车费”是福利待遇。

　　新中国成立后，由战争时期转入和平建设时期。经济体制实行的是计划经济，政府工作人员实行供给制。为了保障政府工作人员，尤其是领导干部工作的需要，公车以行政配制为手段，用计划指标来控制，从买车、管车、到用车，整套环节中的所有费用都由国家支付。

　　这在当时是必要的，它起了良好的历史作用。但是，随着历史进入社会主义市场经济时期，这种历史上的公车管理体制，就出现了诸多弊端。笔者认为，推进公车改革务必要首先解决公车使用率低下和公车私用这两大问题。

　　减少浪费，提高效率，有利于维护国家、集体利益。既然公车是为工作，是为办事方便，能否围着事儿走，而不围着人转。有数据显示，现行的公车使用效率低下，浪费惊人。大部分公车实际上成了领导干部的专车，即使闲着，也不能作为他用，闲置率、空驶率、空座率很高，造成了极大的浪费。

　　而领导干部用车是否为工作，因为缺少监管，也难免“车轮上的腐败”。不少领导干部外出办私事、旅游、娱乐、子女上学、家属逛街等都使用公车，公车私用现象严重。这样的报道也频频见诸报端。有些司机不仅大量使用公车办私事，还在车辆维修保养用油方面弄虚作假，损公肥私。这些现象挑战着百姓的心理承受底线，引起公众不满。

　　习近平总书记谆谆告诫，公款姓公，一分一厘都不能乱花；公权为民，一丝一毫都不能私用。公车，亦当作如是观。笔者认为，“公车姓公、只能公用”是前提，各单位各部门也当兼顾效率和公平，从实际出发，确定自己的公车使用模式，坚决杜绝“车轮上的腐败”，在有效降低行政成本的同时保证政府工作效率不受影响，而不要把公车改革引向歧途。

　　现在，公车改革启动，各方面的条件已经具备，社会公众翘首以待，正可谓势在必行、功在必成。中央国家机关率先推进车改，各地各部门扎实推进，做到言必信、行必果，必能树立万众归心的改革信用。

　　公车使用制度改革要像八项规定一样，有规矩、有计划还要有恒心，不管遇到什么阻力，阻力有多大，都要一步一步推下去，绝不能让公车消费再回潮。对社会而言，多一些耐心，对改革者多一点理解和支持，汇聚各方力量，就一定能让改革的车轮滚滚向前。（魏颖）