继平安大街张自忠路整治提升主体工程基本完工，平安大街地安门东大街、东四十条路段的提升工程也于近日全面铺开。两条道路将延续张自忠路的设计做法，增建林荫大道，打造绿色交通出行环境。

　　增加万平方米林荫让出行更舒适

　　地安门东大街全长约1公里，东四十条全长约1.4公里，两条道路将延续张自忠路的设计做法，即在不减少车道数量的前提下，通过优化车道宽度和增加中央绿化隔离带、增补行道树、实施树池连通等方式，增加绿化面积和遮阴面积。“连同目前正在实施的张自忠路绿化收尾工作，预计全部建成后，平安大街东城段的绿化面积将增至1.7万平方米，是目前的2.8倍；行道树遮阴面积将增至3.16万平方米，是目前的1.5倍，最终形成舒适的林荫道路。”东城区城管委相关负责人介绍。

　　结合地安门东大街、东四十条沿线“皇城遗存、仓廪文化、居住文化”的特点，中央绿化带及两侧人行道的景观植物将选择国槐、海棠等特色乡土品种。两条路段的中央绿化隔离带共计种植大型乔木263棵、小型乔木74棵。其中东四十条段，结合沿线建筑风貌变化，上层种植大型乔木，下层种植爬藤月季、整形绿篱及宿根花卉，丰富整体层次和节奏变化。此外，地安门东大街和东四十条人行道共补植行道树国槐39棵，并优化街角路侧节点空间，设置休息座椅、景观廊架、活动场地等。

　　增设过街安全岛共享单车“入栏结算”

　　在改造过程中，东城区积极推动平安大街城市骨干道路功能转型，促进骨干道路功能转型为绿色交通主导。在维持两条路段通行能力的前提下，以“慢行优先，骑行顺畅，步行有道”为主，进一步优化道路横断面，适当缩窄渠化段宽度，与张自忠路段保持一致，根据交通流量分析和现场实验证明，缩减渠化段多余车道可以有效扩容街角空间，结合路侧商业，为人们提供可停留、聚集、休憩的社交场所，在保证视野通透的前提下，改善了街角景观效果。同时，在每个路口提前设置车辆调头区，确保路口车辆能够顺畅通行，将地安门东大街的地安门东（路北）、南锣鼓巷（路南）两处老式公交站台改建为“非机动车后绕式”公交站，为慢行腾挪空间，实现公交停靠时自行车后绕通行。

　　为保障行人过街安全，人流量比较密集的地安门东大街西口和南锣鼓巷南口特别设置了“Z”字形过街安全岛。相较于直通型，“Z”形通道降低行人过街速度，避免行人抢行导致事故。“Z”字形过街安全岛等候区大约可容纳30人，比直通型多出15人，且能避免行人相向通行时拥堵。

　　针对非机动车停车现状，地安门东大街和东四十条将设置共享单车“入栏结算”停放区122个，停放区依靠卫星定位和蓝牙定位对单车停放情况精准管控，进一步规范停放秩序。停放区将于路段完工时同步投入使用。

　　优化设施环境提升历史景观节点体验

　　地安门东大街上的通惠河玉河遗址“玉河故道”，是今年要重点改造的历史景观节点之一。东城区将用自然景观元素衬托出遗迹本身独有的特点，将玉河遗址南侧及西侧高约1.5米的绿篱替换为宽度1米、高度0.9米至1米的倾斜面绿篱，保证视线通透性。同时，用木扶手和玻璃栏板替换现有的破损栏杆，用人行道透水铺装替换目前的破旧铺装，增加人行观赏面，并与南侧人行观赏面相通，贯通游览路线，引领市民更深入领略玉河遗迹的历史文化。

　　南锣鼓巷是北京著名的旅游景点，胡同南口是进入南锣鼓巷地区中的重要入口。为实现巷口人群有序集散、提升景点形象，此次改造计划对巷口现有停车场围墙、人行横道等优化调整，在不影响通行及视野的前提下，增加地面标识导向，在周边设置休憩座椅、增补树木及绿植，建设一处集散型景观空间。

　　东城区环境办相关负责人介绍，近期东城区还将启动地安门东大街、东四十条沿线的建筑风貌提升，参照传统建筑的形式和风格开展修缮整治。未来的平安大街（东城段）将在建筑风貌、园林景观、绿色交通等方面，衬托中轴线的城市骨架统领作用，成为中轴线的呼应与延展，串联展示周边南锣鼓巷、景山、东四历史风貌保护区、皇城根遗址等重要的公共空间、历史节点、城市地标和老城文化，实现中轴线两侧特定风貌的有序过渡和衔接。