3月8日，在王府井地区大纱帽胡同，骑行者在拓宽后的非机动车道上痛快骑行。北京日报记者 邓伟 摄

　　机动车转弯半径减小车速慢了、机动车道宽度缩短为骑行步行让路……随着北京慢行系统品质逐年提升，出行路上“人让车”正在向“车让人”转变。记者从市交通委获悉，2020年北京市共完成148条道路、382公里自行车道整治任务，核心区主干路自行车道整治实现全覆盖，王府井、CBD等一批慢行示范区建成。

　　创新

　　缩小右转半径提升通行体验

　　一个转弯半径的变化，就能实现机动车转弯降速，降低右转机动车对骑行者的干扰。记者在王府井慢行示范区大纱帽胡同看到，两条机动车道由3.5米压缩至3米，非机动车道拓宽至3米，人行步道最宽处达4米。通过步道砖的铺设，路口转弯半径缩小，右转车辆随即降速，既保证了行人通行安全，又可提升行人和骑行人的通行速度。

　　在慢行示范区的建设中，这样的创新还有不少。为了减少因找车位造成的交通堵塞，东城区利用东城停车APP,将王府井地区15处地下停车场、三千余个车位“上网”，通过智慧停车引导车辆就近停放。东城区还对柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等实施胡同标识系统优化，在路面施划行人优先、单向行驶标识，提升胡同道路通行体验。

　　在CBD慢行示范区，全域通过压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，保障慢行交通路权。改造后增加了25处安全岛，增设违停监控167套、违法鸣笛监控17套、机动车未礼让行人监控13套，实现全域道路禁停抓拍。CBD地区还设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，净化步道空间环境。