从区城市管理委获悉，截至目前，城市副中心已累计接入市级充电设施平台充电场站473个，充电桩6523个，其中副中心建成区域已实现“0.9公里充电圈”，超额完成年度任务。

副中心一小区内的公共充电桩

　　根据近日北京市印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，到“十四五”时期末，北京平原地区建立3公里找到充电桩、核心区0.9公里找到充电桩的公用充电设施网络，而在城市副中心建成区域该目标已经率先实现。

　　“以前只要电量降到不足30%，心里就开始发慌，满大街找充电桩。”在运河公园公共充电站内正给新能源车充电的刘先生表示，“现在手机上就能够找到附近的充电站，方便多了。”据区城市管理委供热和电力运行保障事务中心相关负责人介绍，这座快充站配备630千伏安箱变，5台一体式直流充电桩，每桩最大输出电压60伏、电流120安，利用大功率直流充电技术使得普通家用电动汽车蓄电池仅需30-60分钟左右即可充满电。

　　充电桩建设的普及，为副中心新能源汽车数量的快速增长提供了保障。据了解，从发展速度来看，2021年城市副中心社会公用充电场站建设同比增长31.7%，单位内部充电场站建设同比增长15%。社会公用充电场站平均利用率为8.6%（同比增长16.22%），总充电电量为2963度，主要集中于居住生活、道路停车、工业物流、公共服务等场所。

　　截至目前，全区已累计接入市级充电设施平台充电场站860个（7642个充电桩）。其中，社会公用场站194个，充电设施2758个（快充接口数1367个，慢充接口数1391个），总功率83197.5千瓦。单位公用场站251个，充电设施3578个（快充接口数815个，慢充接口数2763个），总功率69255千瓦，基本实现城市副中心0.9公里充电设施服务半径、平原地区5公里的充电网络。接下来，将进一步推进公共停车场、公交环卫场站、物流园区、医院及乡镇卫生院、路侧停车场、大型公园和商场等公共场所充电设施建设，同时为解决农村地区充电难的问题，对有条件安装的村庄进行充电设施建设。

　　2022年年初，《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》发布，其中指出，要探索在城市副中心设立超低排放示范区。推广低碳新能源运输工具，优化车辆能源结构，推动交通能源消费变革，鼓励公交、出租、旅游等行业车辆新增、更新为新能源车。加快充电桩建设，研究布局换电设施，便捷新能源汽车使用。

　　8月，北京市印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》的通知。重点任务聚焦老旧小区，将补建停车位及充电桩纳入老旧小区综合整治完善类项目。鼓励在小区公共区域及周边场所，按照一定比例配建直流快充公用充电桩，给予补助支持。鼓励私人桩共享模式，鼓励具备有序充电控制功能的智能充电桩建设。对于供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域，鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题。